Pravidelné kontroly pneumatik se vyplatí

Pneumatiky mají nesporný vliv na kvalitu jízdních vlastností automobilu. Proto, stejně jako pečujete o své auto, byste měli pravidelně ošetřovat pneumatiky. Tento čas se vám mnohonásobně vrátí, protože správnou péčí o pneu zvýšíte bezpečnost vaší jízdy. Kvalitní prohlídka navíc prodlouží životnost pneumatik. Díky kontrole navíc i ušetříte, protože špatně nahuštěné pneu zvyšují spotřebu pohonných hmot.

Při pravidelných kontrolách pneumatik se zaměřte na správnost nahuštění a opotřebení dezénu. Vyšší míra opotřebení může být totiž ukazatelem dalších závad, kterými jsou například špatně seřízená geometrie nápravy nebo snížená funkčnost tlumičů. Což může vážně ovlivnit ovladatelnost automobilu.

Kontrola tlaku v pneumatikách

Klíčovou vlastností pneumatik je jejich nahuštění. V ideálním případě tlak v pneumatikách měříme pneuměřičem před každou jízdou. Což dodržuje jen málokterý řidič, proto si dejte předsevzetí kontrolovat tlak alespoň každé tři týdny. Ti zapomnětlivější si mohou kontrolu nahuštění pneu poznačit do kalendáře. Pokles tlaku v pneumatikách indikuje nestabilita automobilu na silnici. Proto pokud cítíte v zatáčkách nebo při předjíždění nejistotu, okamžitě nahuštění zkontrolujte. Tlak by měl být měřen vždy za studena, vysoké nebo nízké teploty totiž měření výrazně ovlivní. Výši tlaku v pneumatice naleznete v technickém průkazu, často se tato informace nachází i na poklopu od palivové nádrže. Nezapomínejte, že pneu na stejné nápravě by měly mít vždy stejný tlak. Správný tlak v pneu vám především šetří peníze, protože i při poklesu tlaku pouze o 10 % se zvyšuje spotřeba paliva a výrazně snižuje životnost pneu. Starost o správné nahuštění vám dnes může ulehčit speciální senzor, který provádí v průběhu jízdy kontrolu tlaku v pneumatikách. Přístroj v případě problémů, když se tlak změní o více než 25 % nebo teplota stoupne nad 70 °C, signalizuje potíže řidiči.

Opotřebení plášťů

Nesprávné nahuštění pneumatik může mít vliv na zvýšené opotřebovávání plášťů. Při nadměrném nahuštění se plášť vyklene a dochází k zvýšenému opotřebení střední části běhounu. Častějším nedostatkem je však nízký tlak v pneumatice, který se projevuje rychlejším úbytkem vzorku na krajích běhounu. Pokud je plášť sjetý nerovnoměrně, například na vnitřní nebo vnější straně po celém obvodu, může být příčinou špatná geometrie nápravy. Nestejnoměrné sjetí na obvodu pláště mohou mít na svědomí špatné tlumiče. V takových případech doporučujeme co nejdříve navštívit pneuservis. Na životnosti pneumatiky se zásadní měrou podílí také jízdní styl řidiče. Pneumatikám nesvědčí prudké rozjíždění a brzdění, které na povrchu vzorku vytváří podélné rýhy.

Hloubka dezénu

Jízda na sjetých pneumatikách, obzvláště v zimním období nebo v dešti, je velmi nebezpečná. Hrozí totiž riziko aquaplaningu, při kterém dochází ke ztrátě přilnavosti pneumatiky k vozovce vlivem vrstvy vody mezi pneumatikou a vozovkou, kolo se tedy nedotýká vozovky a automobil je zcela neovladatelný. Proto nezapomínejte ani na pravidelnou kontrolu dezénu pneumatik. S kontrolou vám pomůže indikátor opotřebení, což je malý výstupek nacházející se na dně lamel nebo dezénu. Pokud se výška dezénu již jen přibližuje k indikátoru, měli byste uvažovat o výměně pneumatik za nové. V žádném případě by hloubka dezénu neměla klesnout pod 1, 6 milimetru, což je minimální hloubka dezénu daná zákonem. Obecně se však doporučuje čtyřmilimetrová hloubka dezénu. Takové hloubce svou velikostí odpovídá hlavička sirky. Proto, pokud si nejste jisti hloubkou dezénu a nemůžete nalézt indikátor, můžete opotřebení plášťů změřit pomocí zápalky.

I pneumatiky stárnou

Řidiči by měli věnovat pozornost také stáří pneumatiky. Zejména ti sváteční by si měli uvědomit, že pneumatika stárne, i když automobil není často v provozu. Na pláštích starších deseti let se mohou objevovat různé praskliny a trhliny způsobené únavou materiálu. Při dlouhodobém stání se navíc pneumatika zatěžuje jednostranně. Pokud si nejste jisti stářím plášťů, tuto informaci lze snadno dohledat. Datum výroby je totiž určeno čtyřčíslím na bočnici, takzvaným DOT kódem, kde první dvojice čísel představuje týden a druhá dvojice čísel představuje rok, kdy byla pneumatika vyrobena. Tedy kód DOT 3208, označuje, že pneumatika byla vyrobena v 32. týdnu roku 2008. Nezapomeňte, že stárnutí materiálu se týká i rezervních pneumatik, a proto byste měli dbát i na jejich výměnu.

Pravidelná kontrola obutí automobilu vám zabere sotva pár minut, ale v budoucnu se vám vyplatí.